福特和麻省理工學(xué)院（MIT）目前正合作開展一個(gè)研究項(xiàng)目，旨在通過用激光雷達(dá)預(yù)測(cè)人流量，改善叫車服務(wù)體驗(yàn)。
激光雷達(dá)傳感器和攝像機(jī)將被用來識(shí)別一定區(qū)域內(nèi)的人流量，叫車公司可以據(jù)此把車派往人流量更大的地方。項(xiàng)目目前由MIT航天控制實(shí)驗(yàn)室（ACL）主導(dǎo)，他們給MIT劍橋校區(qū)內(nèi)幾輛電動(dòng)短駁車裝上了激光雷達(dá)組件。
福特副總裁肯·華盛頓（Ken Washington）表示，車載雷達(dá)傳感器通和攝像機(jī)收集到行人數(shù)據(jù)后，預(yù)測(cè)人流量的移動(dòng)方向。這將允許研究人員探索開發(fā)出更好的算法，提高隨需而至（mobility-on-demand）服務(wù)的體驗(yàn)。
過去五個(gè)月以來，已經(jīng)有三輛安裝了激光雷達(dá)套件的汽車在MIT校園內(nèi)行駛，它們使用短脈沖激光探測(cè)、定位周圍對(duì)象，并將這些坐標(biāo)準(zhǔn)確呈現(xiàn)在地圖上。數(shù)據(jù)測(cè)算時(shí)，其它一些可能影響到人流變化的因素也被考慮在內(nèi)，比如天氣狀況和開學(xué)、放假時(shí)間等。
有了這些數(shù)據(jù)，叫車服務(wù)提供方既知道了哪里人最多，又可以比現(xiàn)有技術(shù)更精確定位叫車人的位置，減少車輛空行和司機(jī)、乘客各自的等待時(shí)間。
上述用途之外，福特認(rèn)為這些數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)今后還可以為它們自動(dòng)駕駛汽車的研究提供幫助。除了麻省理工學(xué)院，福特還會(huì)與美國、德國、中國的三十多所高校開展合作。
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