如今，自動駕駛正在成為汽車的標配。由此，實現(xiàn)自動駕駛背后的硬件——激光雷達進入了爆發(fā)的前夜，一片廣闊的藍海即將開啟。

而在這片遼闊市場中，速騰聚創(chuàng)這個小巨頭有望成為受益者。

80后博士創(chuàng)業(yè)

身為哈工大機電工程與自動化學院博士的邱純鑫，在完成戶外移動機器人環(huán)境感知課題時，察覺到激光雷達的巨大潛力，并產生了創(chuàng)業(yè)的想法。這成為了速騰聚創(chuàng)誕生的契機。

2014年，課題小組搖身一變成了初創(chuàng)團隊，創(chuàng)建了速騰聚創(chuàng)。

不過，彼時無人駕駛賽道還十分冷清。于是，速騰聚創(chuàng)先后進入場景測繪與VR看房領域，并實現(xiàn)了可觀的現(xiàn)金流。

當然，速騰聚創(chuàng)的主要精力還是放在了車載激光雷達研發(fā)上，其最終選定了固態(tài)激光雷達這一方向。

激光雷達的攻克難度大，技術壁壘高，想要攻克并不容易。尤其是，速騰聚創(chuàng)所選擇的技術方案風險格外高，其他企業(yè)都不愿意嘗試。

速騰聚創(chuàng)做出這一決定并不容易，邱純鑫最終決定賭一把。

好在，如今看來速騰聚創(chuàng)選對了，其憑借著不錯的技術實力與多年來的不斷深耕，在激光雷達領域成功闖出了名堂。

隨著自動駕駛起風，速騰聚創(chuàng)等來了乘風而起的機會。

躍居全球第二

在中國車規(guī)級激光雷達市場中，速騰聚創(chuàng)、禾賽科技、華為等都已經成為行業(yè)領頭者。其中，速騰聚創(chuàng)的表現(xiàn)格外優(yōu)秀。

在Yole公布的《2021年汽車與工業(yè)領域激光雷達應用報告》中，速騰聚創(chuàng)（Robo Sense）憑借著10%的市場占有率，取得了第二位；而華為的占比只有3%左右，與速騰聚創(chuàng)有著一定的差距。

如今，速騰聚創(chuàng)是全球唯一一個實現(xiàn)第二代智能固態(tài)激光雷達車規(guī)量產交付的企業(yè)；與激光雷達相比，固態(tài)激光雷達成本更低，在兼具激光雷達特點的同時還獨具優(yōu)勢，因此成為諸多企業(yè)爭相涌入的賽道。

由此能夠看出，速騰聚創(chuàng)的行業(yè)優(yōu)勢。

據(jù)了解，速騰聚創(chuàng)拿下的車型定點合作訂單已有40多個，可見其頗受下游客戶青睞。

未來自動駕駛大幕拉開之后，已經具有量產能力，且形成了不俗的技術優(yōu)勢的速騰聚創(chuàng)，無疑將成為強有力的競爭者，未來表現(xiàn)很是令人期待。

自動駕駛迎風來

如今，我國自動駕駛滲透率正不斷攀升。根據(jù)工信部給出的數(shù)據(jù)，我國L2級乘用車新車市場滲透率到2021年第三季度時，已有20%。并且，這一比例還在快速提升之中。

而據(jù)中信證券數(shù)據(jù)，在40萬左右的高端自主車型中，L3+級別的自動駕駛也成了主要配置。

同時，中國新能源汽車的規(guī)模也呈現(xiàn)出高速增長的態(tài)勢。2021年，中國新能源汽車銷量增至352.1萬輛，并且銷量再次奪得全球第一。而根據(jù)乘聯(lián)會的預測，2022年我國這一銷量更是會突破600萬輛。

自動駕駛滲透率的提升+新能源汽車規(guī)模擴張，讓自動駕駛市場正在快速打開，自動駕駛已有起風的態(tài)勢。

而得益于中國新能源汽車的巨大紅利，自動駕駛在國內市場的需求將比海外來得更迅速也更猛烈。屆時，速騰聚創(chuàng)將乘風而上，令人期待。

目前，速騰聚創(chuàng)正在為公司明年在香港上市做準備，其計劃募資10億美元。若速騰聚創(chuàng)能夠成功上市，那其將有更多的資金用于研發(fā)，從而進一步提升自身競爭力，去追逐自動駕駛的廣闊市場。

最終，速騰聚創(chuàng)這個獨角獸將有怎樣的表現(xiàn)，就讓我們拭目以待。