12月17日消息，由中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)主辦的“2019中國(guó)智慧企業(yè)發(fā)展論壇”今日在浙江省德清國(guó)際會(huì)議中心舉辦。主題為“智能自主 全面賦能”。航空工業(yè)信息技術(shù)中心（金航數(shù)碼）資深級(jí)業(yè)務(wù)顧問(wèn)殷虎出席并發(fā)表演講。

殷虎表示，航空制造業(yè)有自己的特點(diǎn)，因?yàn)楦采w的專(zhuān)業(yè)面和零部件加工的數(shù)量都非常多。從數(shù)控、機(jī)加、鈑金、非金屬方面的統(tǒng)計(jì)來(lái)看，如果智能制造轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略升級(jí)，一方面要考慮到當(dāng)前的自身業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，另一方面要有頂層的規(guī)劃。

以下為文字實(shí)錄：

殷虎：各位領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓大家下午好！感謝主辦方、協(xié)辦方，讓我們大家今天能相聚德清，給我們提供一個(gè)分享交流的舞臺(tái)。下面由我給大家?guī)?lái)面向智造。同時(shí)支撐集團(tuán)公司信息化戰(zhàn)略發(fā)展，2014年把公司的發(fā)展戰(zhàn)略聚焦到數(shù)字化轉(zhuǎn)型，主要服務(wù)于集團(tuán)公司的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能制造相關(guān)服務(wù)。

基于公司的使命和愿景我們的發(fā)展定位也很明確，首先我要服務(wù)于集團(tuán)公司的產(chǎn)業(yè)信息化，提供覆蓋航空產(chǎn)品權(quán)聲明周期、全業(yè)務(wù)流程和產(chǎn)業(yè)全價(jià)值連的支撐，同時(shí)將航空工業(yè)的先進(jìn)模式和最佳事件相行業(yè)外輸出推廣，并形成信息產(chǎn)業(yè)化的推廣。經(jīng)過(guò)公司20年的發(fā)展，當(dāng)前成功成見(jiàn)和運(yùn)用了一個(gè)國(guó)家級(jí)的工業(yè)軟件研究基地，和國(guó)家級(jí)信息化和工業(yè)化創(chuàng)新體驗(yàn)中心。

制造業(yè)是一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力的表現(xiàn)，當(dāng)前各個(gè)制造大國(guó)基于自己的工業(yè)基礎(chǔ)和未來(lái)的發(fā)展方向，制訂了不同的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，我們國(guó)家于2015年發(fā)布了中國(guó)制造2025等多個(gè)文件，我們看一下三個(gè)文件：

《中國(guó)制造2025》詳細(xì)定義了數(shù)字化車(chē)間的內(nèi)容和功能，尤其是9月份，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)長(zhǎng)三角一體化論壇上，我們的工信部司長(zhǎng)李順福司長(zhǎng)，有一段比較經(jīng)典的發(fā)言，他明確指出“加強(qiáng)各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)數(shù)字化應(yīng)用和數(shù)字的集成共享，面向重點(diǎn)行業(yè)權(quán)聲明周期打造數(shù)字孿生系統(tǒng)。

我們一直在思考一個(gè)問(wèn)題，我們?nèi)绾卧O(shè)計(jì)出一款優(yōu)秀的產(chǎn)品，然后以多快好省的方式把這個(gè)產(chǎn)品制造出來(lái)。當(dāng)前我們制造模式以產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、仿真驗(yàn)證、生產(chǎn)制造為主，大多數(shù)我們?cè)谖锢砜臻g完成，有沒(méi)有辦法在數(shù)字空間里面停留更多時(shí)間？我想今天我們的主要的議題就是數(shù)字孿生給我們一個(gè)答案。有幾個(gè)關(guān)鍵的組成部分，上午我們大多提出到了制造方法和制造模式，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)端、工藝端提的比較少。

航空制造業(yè)是高端復(fù)雜制造業(yè)的代表，我們主要基于模型定義的設(shè)計(jì)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以及高度的，核心價(jià)值是保證我們產(chǎn)品一致、質(zhì)量一致性的前提下，更在意如何讓一個(gè)產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、工藝、制造協(xié)同開(kāi)展。這我想是我們數(shù)字孿生一個(gè)重要的一個(gè)功能。然后我們看一下數(shù)字孿生在制造職業(yè)的泛式演進(jìn)是怎么應(yīng)用的。

智能制造的廣式嚴(yán)禁，包括數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、數(shù)字孿生等都有不同的表現(xiàn)形式，首先我們來(lái)看一下數(shù)字化，在航空制造業(yè)里面數(shù)字化是整個(gè)智能制造的基礎(chǔ)，它是以模型的方式實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的生命周期和生產(chǎn)的生命周期的表達(dá)，我們講數(shù)字孿生必須要從兩個(gè)維度來(lái)解釋?zhuān)紫仁俏覀兊漠a(chǎn)品的生命周期，另外是我們生產(chǎn)的生命周期，基于模型的定義實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)周期共用一套模型，同時(shí)基于模型的表達(dá)，然后基于模型的傳遞。

當(dāng)前的制造業(yè)的形式，我們當(dāng)前主要以產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造以及后期的運(yùn)營(yíng)維護(hù)，相當(dāng)于一葉多地的發(fā)展。我們從上面的圖上可以看到，產(chǎn)品的生命周期和生產(chǎn)生命周期有個(gè)共同的焦點(diǎn)就是生產(chǎn)運(yùn)行，這個(gè)生產(chǎn)運(yùn)行的主要表現(xiàn)特點(diǎn)在數(shù)字化生產(chǎn)車(chē)間，通過(guò)數(shù)字化生產(chǎn)車(chē)間將兩個(gè)維度的共性的東西產(chǎn)生了一個(gè)焦點(diǎn)，同時(shí)網(wǎng)絡(luò)的安全控制也是未來(lái)在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)公關(guān)的技術(shù)難點(diǎn)之一。

最后是基于物理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)物理世界的感知、處理、決策和反饋，這個(gè)階段更多構(gòu)建是我們?cè)谌藱C(jī)協(xié)同上面的合作。

當(dāng)前我們通過(guò)計(jì)算單元和總線單元我們實(shí)現(xiàn)了我們的賽博物理系統(tǒng)，通過(guò)傳感器、驅(qū)動(dòng)器構(gòu)建我們物理層，通過(guò)生產(chǎn)管控層和控制執(zhí)行層，把我們的制造設(shè)備賦予智能化，同時(shí)基于各個(gè)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的橫向集成、縱向集成以及端到端的業(yè)務(wù)集成，最終實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)智能。

在這里我引用了我們的車(chē)間數(shù)字孿生體參考架構(gòu)，我們數(shù)字孿生體的車(chē)間分為四層，首先是物理層，物理層是我們整個(gè)車(chē)間生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中的物理集合，包括生產(chǎn)線等。在模型層我們是基于模型的定義技術(shù)，建立了企業(yè)的工藝模型、無(wú)聊模型、設(shè)備模型、人員模型以及環(huán)境模型，通過(guò)我們對(duì)機(jī)理的研究，通過(guò)流程邏輯和因果關(guān)系構(gòu)建迭代，通過(guò)不斷地迭代最終符合我們生產(chǎn)構(gòu)建的模型，在這個(gè)階段我們把當(dāng)前的技術(shù)基于MBD的協(xié)同設(shè)計(jì)上。數(shù)據(jù)層作為我們物理層和模型層的表現(xiàn)數(shù)據(jù)的結(jié)合體，包含大量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)和當(dāng)前的大數(shù)據(jù)分析，在我們的數(shù)據(jù)層當(dāng)中有了廣泛的應(yīng)用和場(chǎng)景。

基于我們的實(shí)施數(shù)據(jù)我們?cè)谖磥?lái)的企業(yè)當(dāng)中會(huì)有各種各樣的信息化系統(tǒng)，我們主要關(guān)注企業(yè)的縱向集成、橫向集成和端午道路端的集成，最終我們用交互的形式向我們的各個(gè)角色輸送不同的價(jià)值的信息幫助我們支持決策。我們面向?qū)ο笫腔跇I(yè)務(wù)面向角色的系統(tǒng)集成，如果把整個(gè)系統(tǒng)完成架構(gòu)構(gòu)建起來(lái)以后我們會(huì)建立一個(gè)互聯(lián)工廠，在這里邊我們展現(xiàn)我們的場(chǎng)景圖，這個(gè)圖跟我們上午的專(zhuān)家提出的人機(jī)物結(jié)合的觀點(diǎn)比較切和。

我們?cè)跀?shù)字空間里面，抽象出來(lái)我們各個(gè)業(yè)務(wù)邏輯和業(yè)務(wù)系統(tǒng)層包括ERB、PDM、MES、ICS，通過(guò)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)基于產(chǎn)生各種各樣的試圖，向我們企業(yè)里面表達(dá)有價(jià)值的信息，從我們的物理世界數(shù)字空間包括人，給我們一個(gè)非常具體的人機(jī)融合的場(chǎng)景圖。

航空制造業(yè)有自己的特點(diǎn)，因?yàn)槲覀兏采w了專(zhuān)業(yè)面和零部件加工的數(shù)量都非常多，我們主要在數(shù)控、機(jī)加、鈑金、非金屬做了統(tǒng)計(jì)，如果智能制造轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略升級(jí)，我們一方面要考慮到我們當(dāng)前的自身業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，另外一方面我們要有頂層的規(guī)劃，當(dāng)前的航空工具。

在總架構(gòu)的編制和發(fā)布的過(guò)程當(dāng)中，我們主要關(guān)注于控制執(zhí)行層、生態(tài)管理層、企業(yè)管理層和企業(yè)聯(lián)盟層，在今天我們議題當(dāng)中，我們把工作議題的重點(diǎn)放在我們控制執(zhí)行層和生產(chǎn)管理層兩個(gè)方向，在這兩個(gè)方向我們通過(guò)構(gòu)建一個(gè)虛擬制造和實(shí)物制造產(chǎn)生一個(gè)車(chē)間數(shù)字孿生體，在這個(gè)車(chē)間數(shù)字孿生體的部分，我們航空工業(yè)基于自己的工程實(shí)踐能力，產(chǎn)生了面向智能制造的工程實(shí)踐，包括機(jī)假、復(fù)合材料、裝配、脈動(dòng)線，基于多年的實(shí)踐和積累，形成了基于物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的互聯(lián)互通以及動(dòng)態(tài)感知，通過(guò)基于模型的傳遞以及基于數(shù)字化檢驗(yàn)監(jiān)測(cè)的測(cè)量系統(tǒng)，以及構(gòu)建基于賽博物理系統(tǒng)的人機(jī)協(xié)同的優(yōu)化。在這里我們將數(shù)字孿生車(chē)間的管理模式做了初步的展望和定義，大家看到這個(gè)圖里面密密麻麻的，業(yè)務(wù)關(guān)系比較復(fù)雜，我們實(shí)現(xiàn)了從定單銷(xiāo)售到汽車(chē)的排產(chǎn)，到供應(yīng)鏈到未來(lái)車(chē)間數(shù)字孿生體，到產(chǎn)品交互檔案，整個(gè)完整的生命周期，這期間我們構(gòu)建了產(chǎn)品生命周期管理。