中國制造正試圖從世界工廠向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變，但和把握核心技術(shù)、創(chuàng)新商業(yè)模式、不斷挑戰(zhàn)和顛覆自己的美國制造相比，尚有很大差距。美國從去制造業(yè)化到高端制造業(yè)回歸的發(fā)展路徑對于正如火如荼朝著《中國制造2025》目標(biāo)前進(jìn)的中國制造業(yè)而言，有著諸多的啟發(fā)意義。
美國為何強(qiáng)大？美國強(qiáng)大是因?yàn)槊绹钠放茝?qiáng)大，是因?yàn)槊绹闹圃鞓I(yè)強(qiáng)大。美國擁有蘋果、谷歌、亞馬遜、通用電氣、微軟等多達(dá)227個(gè)品牌成為2014年世界500強(qiáng)。有人認(rèn)為美國制造業(yè)已經(jīng)衰落，當(dāng)今世界是中國制造、印度制造和德國制造的天下。其實(shí)，中國制造的成本已接近美國；而且美國制造從未衰落過，只是換了張面。
鳳凰涅槃的美國制造
美國制造業(yè)經(jīng)歷了崛起、去制造業(yè)化，高端制造業(yè)回歸的三個(gè)階段。在里根時(shí)代，美國實(shí)施去制造業(yè)化的戰(zhàn)略，這既是為了保護(hù)美國的環(huán)境，也是因?yàn)槊绹娜斯こ杀疽呀?jīng)高到難以為繼，由此，美國逐漸失去了制造能力優(yōu)勢：不再生產(chǎn)一臺電腦、一件襯衫、一盒香煙，制造業(yè)全部轉(zhuǎn)到第三世界，全球成為美國的大工廠。從2000年以來，美國一共減少了570萬個(gè)制造業(yè)崗位。2013年曾經(jīng)被譽(yù)為美國“汽車之城”的底特律申請破產(chǎn)保護(hù)，這標(biāo)志著美國制造業(yè)開始遭遇巨大危機(jī)。
正是在看到連自己國家的國旗都要由中國制造時(shí)，美國開始無法忽視制造業(yè)存在的問題。奧巴馬上臺后開始推動(dòng)重振美國制造業(yè)。2012年美國公布了《先進(jìn)制造業(yè)國家戰(zhàn)略計(jì)劃》，將制造業(yè)提到了國家戰(zhàn)略層面。僅在過去的五年里，美國制造業(yè)部門就增加了85.5萬個(gè)新崗位。
盡管曾經(jīng)的某些跡象讓人們以為美國制造業(yè)已經(jīng)衰敗，但事實(shí)并非如此，美國只是把生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)到了第三世界，而在研發(fā)、設(shè)計(jì)領(lǐng)域把控著制造的每一個(gè)環(huán)節(jié)。勞動(dòng)生產(chǎn)率的大幅提高大大增強(qiáng)了美國制造業(yè)的實(shí)力，從1987年到2010年，美國勞動(dòng)生產(chǎn)率提高了214.8%。供應(yīng)鏈的把控更是讓美國長期處于利潤高的一端，信息技術(shù)的高度發(fā)達(dá)，讓美國更懂得合理利用供應(yīng)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)。
雖然中國的“世界工廠”之稱由來已久，但是直到2010年中國才超越美國，在世界制造業(yè)份額中以19.8%比19.4%的微弱優(yōu)勢取勝，首次成為世界最大的制造業(yè)大國。
美國制造業(yè)轉(zhuǎn)型——高附加值
美國制造業(yè)也經(jīng)歷一次又一次的轉(zhuǎn)型，不斷向高附加值產(chǎn)業(yè)發(fā)展。美國硅谷是世界著名的互聯(lián)網(wǎng)圣地，加上第三產(chǎn)業(yè)在世界占主導(dǎo)地位，使得美國長期霸占世界第一大經(jīng)濟(jì)體的位置。
蘋果手機(jī)的生產(chǎn)成本不到售價(jià)的五分之一，但依然能夠火爆全球。一臺iPhone出廠價(jià)179美元，進(jìn)行組裝的中國工廠只能得到6.5美元，而按500美元的美國售價(jià)計(jì)算，有高達(dá)321美元由蘋果公司和它的渠道商所得。數(shù)據(jù)顯示，iPhone6售價(jià)中有73%的價(jià)格轉(zhuǎn)化為蘋果的盈利，而iPhone6Plus的轉(zhuǎn)化率更是高達(dá)76%。
同樣，體育運(yùn)動(dòng)品牌耐克自己也不生產(chǎn)產(chǎn)品，但是高質(zhì)量服裝的產(chǎn)出，少不了耐克優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，耐克牢牢把控設(shè)計(jì)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，而具體生產(chǎn)則交給世界各地的工廠。
高附加值的產(chǎn)品生產(chǎn)，讓美國擁有了最高的利潤，卻大大減少了環(huán)境污染、資源損耗、人工協(xié)調(diào)等問題，從而促成美國制造業(yè)的再次強(qiáng)大。
美國制造業(yè)的幸福觀
美國制造業(yè)有一個(gè)定律，只有當(dāng)工人的人均工資達(dá)到一定程度時(shí)，才能生產(chǎn)飛機(jī)，因?yàn)椴簧僦圃靻栴}的出現(xiàn)都是因?yàn)楣と说?ldquo;故意疏忽”和不負(fù)責(zé)任引起的。所以，越是對于那些安全系數(shù)要求較高的行業(yè)，員工的幸福感要求也越高。
高工資是員工幸福感的一部分，美國崇尚自由主義，看重個(gè)人幸福指數(shù)。工廠的環(huán)境、薪資福利待遇、個(gè)人價(jià)值實(shí)現(xiàn)等問題都是美國人關(guān)切的話題。
谷歌在員工福利方面一直非常出眾，因?yàn)轷r明超前的特色，多次被評為美國最佳雇主。除了讓世界艷慕的福利待遇，實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值的和堅(jiān)持理想信念也是他們幸福觀考量的一部分。
美國制造業(yè)不斷創(chuàng)新
美國是車輪上的國度，汽車是美國的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的衰落是美國經(jīng)濟(jì)危機(jī)的符號，通用汽車等老牌制造商的困境，反映了美國制造業(yè)的當(dāng)下困境。但是美國是一個(gè)不斷創(chuàng)新顛覆的國家，美國制造業(yè)也在不斷升級換代。
以美國汽車行業(yè)為例，2012年谷歌拿到無人駕駛汽車牌照，在智能汽車領(lǐng)域不斷挑戰(zhàn)自己；特斯拉的創(chuàng)新，一舉顛覆了人們對傳統(tǒng)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航時(shí)間短、形象低端不上檔次等問題的偏見，高大上的特斯拉一時(shí)間成為明星富豪們追捧的對象。特斯拉CEO埃隆·馬斯克更是意圖借充電樁生意，顛覆沃爾瑪?shù)纳虡I(yè)布局，借新商業(yè)模式沿高速公路另起爐灶開創(chuàng)美國新的商業(yè)中心。
美國是世界上最大的資源消耗國，但是電動(dòng)汽車的顛覆、頁巖氣的開發(fā)等等，標(biāo)志著美國在通過不斷的顛覆創(chuàng)新，打造高端制造業(yè)，從而創(chuàng)造更高的利潤。
中國制造正試圖從世界工廠向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變，但和把握核心技術(shù)、創(chuàng)新商業(yè)模式、不斷挑戰(zhàn)和顛覆自己的美國制造相比，尚有很大差距。美國從去制造業(yè)化到高端制造業(yè)回歸的發(fā)展路徑對于正如火如荼朝著《中國制造2025》目標(biāo)前進(jìn)的中國制造業(yè)而言，有著諸多的啟發(fā)意義。
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