英偉達(dá)公司在CES 2015展會(huì)前夕發(fā)布了旗下最新的Tegra X1移動(dòng)處理器，一款定面向智能汽車(chē)的芯片。
Tegra X1內(nèi)置了八顆64位架構(gòu)核心處理器，以及256核圖形處理器，可實(shí)現(xiàn)最高60幀的4K視頻編碼，支持H.256和VP9等編碼格式。英偉達(dá)CEO黃仁勛稱Tegra X1是首款“超級(jí)移動(dòng)芯片”，它是第一個(gè)浮點(diǎn)運(yùn)算能力超過(guò)1萬(wàn)億次的移動(dòng)芯片。
黃仁勛認(rèn)為，未來(lái)的汽車(chē)將需要極為強(qiáng)大的中央處理器，而這正是英偉達(dá)在Tegra X1上做的。發(fā)布會(huì)上，英偉達(dá)還展示了兩款車(chē)載設(shè)備解決方案，首先是名為DRIVE CX的解決方案，它內(nèi)置了Tegra X1處理器，可以用來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)載屏幕，支持實(shí)時(shí)3D演算的導(dǎo)航，并且可監(jiān)控車(chē)輛的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。另一款是DRIVE PX，內(nèi)建兩顆Tegra X1處理器的，性能更為強(qiáng)勁。
英偉達(dá)Tegra X1的上一代產(chǎn)品為T(mén)egra K1，在去年的CES2014上推出，內(nèi)建192個(gè)GPU核心，擁有32位和64位兩個(gè)版本?？赡苁枪倪^(guò)高，目前僅有小米平板和Nexus 9等平板設(shè)備搭載了Tegra K1。
而新一代的Tegra X1在性能翻倍的同時(shí)，其功耗也必將大增，所以，英偉達(dá)將其定義為面向智能汽車(chē)的移動(dòng)芯片，畢竟車(chē)載設(shè)備對(duì)于功耗的要求要比手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備寬松很多。據(jù)悉，英偉達(dá)將于奧迪合作，Tegra X1將內(nèi)置于奧迪汽車(chē)的車(chē)載系統(tǒng)中。
英偉達(dá)CEO黃仁勛本周在美國(guó)國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)上發(fā)布了Nvidia Drive CX智能汽車(chē)平臺(tái)。英偉達(dá)希望發(fā)展成為面向未來(lái)汽車(chē)的可視化計(jì)算技術(shù)提供商。
目前，中控臺(tái)已成為“汽車(chē)中的寶石”。通過(guò)大屏幕，中控臺(tái)可以向車(chē)主提供3D導(dǎo)航功能，并顯示油量和車(chē)速等信息。黃仁勛表示：“我們不僅提供芯片，也提供完整的參考平臺(tái)。這是一個(gè)端到端平臺(tái)，包含從處理器到軟件的所有一切。”
由于倒車(chē)攝像頭的流行，汽車(chē)中控臺(tái)正在發(fā)生改變。這意味著，汽車(chē)需要更好的屏幕及中控臺(tái)設(shè)備。英偉達(dá)的平臺(tái)將幫助汽車(chē)廠商更方便地開(kāi)發(fā)訂制的中控臺(tái)。
不過(guò)黃仁勛指出，圖形化顯示并不是汽車(chē)中控臺(tái)需要的唯一一項(xiàng)功能。如果你關(guān)注未來(lái)的無(wú)人駕駛汽車(chē)，那么汽車(chē)還需要能根據(jù)多個(gè)來(lái)源的數(shù)據(jù)自動(dòng)規(guī)劃路線。此外，汽車(chē)的軟件也要支持升級(jí)。
黃仁勛表示，汽車(chē)需要如此強(qiáng)大的計(jì)算性能是由于，在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的過(guò)程中，汽車(chē)需要解決非常復(fù)雜的問(wèn)題。汽車(chē)必須能識(shí)別周?chē)奈矬w，而一種方式則是“深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，或者說(shuō)模擬人類(lèi)大腦的自學(xué)習(xí)處理系統(tǒng)。英偉達(dá)的車(chē)載計(jì)算機(jī)正是為了解決這樣的問(wèn)題，使汽車(chē)能識(shí)別人行橫道線上的行人等物體。
Tegra X1內(nèi)置了八顆64位架構(gòu)核心處理器，以及256核圖形處理器，可實(shí)現(xiàn)最高60幀的4K視頻編碼，支持H.256和VP9等編碼格式。英偉達(dá)CEO黃仁勛稱Tegra X1是首款“超級(jí)移動(dòng)芯片”，它是第一個(gè)浮點(diǎn)運(yùn)算能力超過(guò)1萬(wàn)億次的移動(dòng)芯片。
黃仁勛認(rèn)為，未來(lái)的汽車(chē)將需要極為強(qiáng)大的中央處理器，而這正是英偉達(dá)在Tegra X1上做的。發(fā)布會(huì)上，英偉達(dá)還展示了兩款車(chē)載設(shè)備解決方案，首先是名為DRIVE CX的解決方案，它內(nèi)置了Tegra X1處理器，可以用來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)載屏幕，支持實(shí)時(shí)3D演算的導(dǎo)航，并且可監(jiān)控車(chē)輛的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。另一款是DRIVE PX，內(nèi)建兩顆Tegra X1處理器的，性能更為強(qiáng)勁。
英偉達(dá)Tegra X1的上一代產(chǎn)品為T(mén)egra K1，在去年的CES2014上推出，內(nèi)建192個(gè)GPU核心，擁有32位和64位兩個(gè)版本?？赡苁枪倪^(guò)高，目前僅有小米平板和Nexus 9等平板設(shè)備搭載了Tegra K1。
而新一代的Tegra X1在性能翻倍的同時(shí)，其功耗也必將大增，所以，英偉達(dá)將其定義為面向智能汽車(chē)的移動(dòng)芯片，畢竟車(chē)載設(shè)備對(duì)于功耗的要求要比手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備寬松很多。據(jù)悉，英偉達(dá)將于奧迪合作，Tegra X1將內(nèi)置于奧迪汽車(chē)的車(chē)載系統(tǒng)中。
英偉達(dá)CEO黃仁勛本周在美國(guó)國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)上發(fā)布了Nvidia Drive CX智能汽車(chē)平臺(tái)。英偉達(dá)希望發(fā)展成為面向未來(lái)汽車(chē)的可視化計(jì)算技術(shù)提供商。
目前，中控臺(tái)已成為“汽車(chē)中的寶石”。通過(guò)大屏幕，中控臺(tái)可以向車(chē)主提供3D導(dǎo)航功能，并顯示油量和車(chē)速等信息。黃仁勛表示：“我們不僅提供芯片，也提供完整的參考平臺(tái)。這是一個(gè)端到端平臺(tái)，包含從處理器到軟件的所有一切。”
由于倒車(chē)攝像頭的流行，汽車(chē)中控臺(tái)正在發(fā)生改變。這意味著，汽車(chē)需要更好的屏幕及中控臺(tái)設(shè)備。英偉達(dá)的平臺(tái)將幫助汽車(chē)廠商更方便地開(kāi)發(fā)訂制的中控臺(tái)。
不過(guò)黃仁勛指出，圖形化顯示并不是汽車(chē)中控臺(tái)需要的唯一一項(xiàng)功能。如果你關(guān)注未來(lái)的無(wú)人駕駛汽車(chē)，那么汽車(chē)還需要能根據(jù)多個(gè)來(lái)源的數(shù)據(jù)自動(dòng)規(guī)劃路線。此外，汽車(chē)的軟件也要支持升級(jí)。
黃仁勛表示，汽車(chē)需要如此強(qiáng)大的計(jì)算性能是由于，在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的過(guò)程中，汽車(chē)需要解決非常復(fù)雜的問(wèn)題。汽車(chē)必須能識(shí)別周?chē)奈矬w，而一種方式則是“深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，或者說(shuō)模擬人類(lèi)大腦的自學(xué)習(xí)處理系統(tǒng)。英偉達(dá)的車(chē)載計(jì)算機(jī)正是為了解決這樣的問(wèn)題，使汽車(chē)能識(shí)別人行橫道線上的行人等物體。
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