在汽車(chē)使用量和保有量下滑之際，美國(guó)三大汽車(chē)制造商正考慮加大參與代替私家汽車(chē)的其他交通工具的業(yè)務(wù)，例如電動(dòng)自行車(chē)和公交車(chē)。

　　通用(GM)、福特(Ford)和克萊斯勒(Chrysler)正在對(duì)一些數(shù)據(jù)做出反應(yīng)，這些數(shù)據(jù)顯示，年輕人正推遲學(xué)車(chē)的年齡，同時(shí)更多年輕專(zhuān)業(yè)人士正遷入開(kāi)車(chē)?yán)щy的市中心。

　　汽車(chē)制造商正越來(lái)越多地參與當(dāng)?shù)氐钠?chē)共享服務(wù)，這些服務(wù)旨在服務(wù)于城市專(zhuān)業(yè)人士，他們偶爾需要開(kāi)車(chē)，但寧愿避免獨(dú)自擁有汽車(chē)。

　　對(duì)于那些曾經(jīng)促使美國(guó)很多地區(qū)穩(wěn)步轉(zhuǎn)向幾乎完全依賴(lài)私家車(chē)的公司而言，這一新思維標(biāo)志著一種巨大變化。福特未來(lái)趨勢(shì)研究主管謝樂(lè)爾•康奈利(Sheryl Connelly)表示，該公司注意到，在截至2008年的30年里，美國(guó)擁有駕照的16歲年輕人的比例從50%下降到30%，此后該公司開(kāi)始研究這些變化的影響。

　　康奈利表示，福特承認(rèn)，在倫敦等城市，有些日子通勤者會(huì)認(rèn)為，乘坐火車(chē)最為合理。

　　在其他日子，租車(chē)將變得更為實(shí)用。“機(jī)動(dòng)性的未來(lái)將是多模式的，”康奈利表示，“它將受到情況和意圖的驅(qū)動(dòng)。”

　　通用汽車(chē)城市機(jī)動(dòng)性部門(mén)執(zhí)行董事彼得•科薩克(Peter Kosak)表示，全球城市化力度加大（包括明顯轉(zhuǎn)向之前衰敗的美國(guó)城市市中心），改變了該汽車(chē)制造商的思路。該公司做出的一種回應(yīng)是，對(duì)總部位于北卡羅來(lái)納州的電動(dòng)公交車(chē)制造商Proterra投資，今年11月，通用追加了這項(xiàng)投資。

　　通用還在就是否開(kāi)始生產(chǎn)、銷(xiāo)售電動(dòng)自行車(chē)或管理電動(dòng)自行車(chē)共享體系進(jìn)行研究。

　　福特已與汽車(chē)共享服務(wù)供應(yīng)商Zipcar達(dá)成協(xié)議，將為后者在美國(guó)大學(xué)校園的租車(chē)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)提供汽車(chē)。