昨天上午，記者在南車(chē)四方位于城陽(yáng)棘洪灘的生產(chǎn)車(chē)間看到，竣工下線的新型地鐵全身都是不銹鋼的金屬色，車(chē)頭平整，完全不同于和諧號(hào)動(dòng)車(chē)。南車(chē)四方副總工程師周建樂(lè)說(shuō)，A型地鐵車(chē)輛特別適合大運(yùn)量級(jí)別的地鐵線路，如上海、廣州、深圳等城市。因采用不銹鋼材料，抗腐蝕性高，新型客車(chē)不用涂漆處理，運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本低。不銹鋼材質(zhì)地鐵“軸重”和鋁合金車(chē)體差不多，周建樂(lè)說(shuō)，我國(guó)地鐵車(chē)輛主要使用鋁合金和不銹鋼兩種材質(zhì)，但在此之前，不銹鋼材質(zhì)因其自身特點(diǎn)無(wú)法實(shí)現(xiàn)輕量化要求。為此他們投入科研力量進(jìn)行攻關(guān)，最終取得了突破。

激光焊接處凹凸小于1毫米

　　值是關(guān)注的是新型地鐵客車(chē)不銹鋼車(chē)體平順的焊接點(diǎn)，南車(chē)四方高級(jí)工程師劉勝龍介紹，車(chē)體采用激光焊接最新技術(shù)工藝，提高了不銹鋼車(chē)體結(jié)構(gòu)的密閉性和整體剛度，進(jìn)一步提升了不銹鋼車(chē)體的內(nèi)在品質(zhì)和商品化質(zhì)量。據(jù)介紹，激光焊接可實(shí)現(xiàn)連續(xù)焊和密封焊，熱量集中、焊接變形小，車(chē)體的平整度凹凸小于1毫米。目前，激光焊接技術(shù)已成為國(guó)內(nèi)外軌道交通裝備行業(yè)爭(zhēng)相研究和發(fā)展的新型車(chē)體焊接技術(shù)。據(jù)了解，新地鐵的最高運(yùn)營(yíng)速度為80公里/小時(shí)，每列車(chē)輛為6節(jié)編組，車(chē)輛的最大載客量達(dá)到2580人，比北京現(xiàn)行運(yùn)營(yíng)的B型車(chē)輛增加700人左右。

最大可耐100噸沖擊力

　　新型地鐵的防撞擊和車(chē)體的強(qiáng)度等性能采用歐洲最新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)體縱向靜壓載荷達(dá)到120噸，是國(guó)內(nèi)一般地鐵車(chē)輛的1.5倍。該型車(chē)的頭車(chē)設(shè)有“防爬吸能裝置和吸能區(qū)”，最大耐沖擊力可以達(dá)到100噸，是國(guó)內(nèi)B型地鐵車(chē)輛的1.4倍，安全性能更高。高級(jí)主任設(shè)計(jì)師楊基宏介紹，新型客車(chē)采用我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、空氣制動(dòng)系統(tǒng)，與國(guó)際先進(jìn)水平的牽引系統(tǒng)相結(jié)合，保證了列車(chē)的運(yùn)行性能與優(yōu)良的品質(zhì)。輔助供電系統(tǒng)更采用四臺(tái)電源裝置并網(wǎng)供電的形式，一臺(tái)發(fā)生故障，仍可照常為列車(chē)供電，在極端情況下，如列車(chē)動(dòng)力損失一半時(shí)，仍可繼續(xù)行駛并抵達(dá)最近的車(chē)站。

座椅可加熱冬天不涼

　　竣工下線儀式結(jié)束后，新地鐵圍繞著南車(chē)四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司廠區(qū)運(yùn)行，記者全程體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，每節(jié)車(chē)輛座椅旁邊，都會(huì)留出一片空地，作為殘疾人輪椅的安放位置，還設(shè)立了專(zhuān)門(mén)的安全帶，保證殘疾人乘坐輪椅出行時(shí)的安全。新地鐵客車(chē)每節(jié)車(chē)廂比北京現(xiàn)行運(yùn)營(yíng)的B型地鐵車(chē)輛長(zhǎng)3米左右，車(chē)門(mén)也由8對(duì)門(mén)增加至10對(duì)門(mén)。車(chē)內(nèi)采用符合人體工程學(xué)的座椅和觸手可及的扶手桿，每輛車(chē)的座椅下設(shè)有電加熱裝置，即使冬季嚴(yán)寒塑料座椅坐上去也不覺(jué)得涼。

島城地鐵尚未采購(gòu)

　　南車(chē)四方相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，島城目前正在建設(shè)的地鐵3號(hào)線采購(gòu)的地鐵車(chē)輛為B型車(chē)，目前他們尚未接到島城地鐵公司關(guān)于輕量化不銹鋼A型地鐵的訂單。

　　不過(guò)，當(dāng)天的下線儀式，我市地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人還是作為特邀嘉賓，現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證了新地鐵的真容。據(jù)了解，按照不同速度等級(jí)、不同牽引方式和不同供電制式，地鐵車(chē)輛共分為A型、B型及L型，形成了不同車(chē)體類(lèi)型的系列化產(chǎn)品。去年南車(chē)四方曾向新加坡出口132輛鋁合金車(chē)體A型地鐵。