單側，非接觸式的激光焊接同高速掃描鏡片結合，減少了焊接時間的同時提高了生產率。

　　遠程激光焊接已經正在成為一種替代傳統(tǒng)汽車白車身應用中電阻點焊的一種手段。根據行業(yè)調查，已安裝的設備超過60套，主要集中在歐洲和北美地區(qū)。遠程激光焊接技術發(fā)揮了單側，非接觸式激光焊接帶來的技術和經濟優(yōu)勢，并將其與高速掃描鏡片帶來的優(yōu)勢相結合，大大縮短了焊接時間，在整個焊接流程中增加了總生產效率。

　　遠程激光焊接的優(yōu)勢是最為顯著的，如果和傳統(tǒng)激光/機器人焊接的一些工作周期相比：20mm的縫焊能在0.2-0.4秒內完成，重復定位時間最大3秒，而對于遠程焊接來說焊接時間相同，重復定位時間僅為0.2秒。遠程焊接的關鍵優(yōu)勢在于降低了定位時間，這是由于裝備了高速的光束掃描裝置（見圖1）。

圖1. 遠程焊接的關鍵優(yōu)勢是通過高速光束
掃描降低了定位時間

　　Comau Pico公司很早就曾為推動遠程激光焊接技術的發(fā)展作出努力，他們曾通過和一些具有前瞻想法的汽車制造商合作，在白車身生產上開辟了新領域。在公司早期獲得的成就當中有一項是同Rofin Sinar公司合作，采用一臺基于 CO2 激光的遠程焊接設備，利用掃描鏡片以高速反射光束，焊接車身件的多個焊接位置。

　　在Fiat Marea車的一個典型部件上，遠程CO2 激光焊接被用來替代電阻點焊，它主要用來消除在車后部尾門上采用膠粘劑帶來的成本。在這一應用中，總的激光縫焊時間是5秒。在對該車型門框的焊接上，43條激光焊縫僅需30秒就能完成，替代了傳統(tǒng)的電阻點焊。在這兩種應用中，重復定位時間的降低高達94％。

　　Comau公司在同Rofin合作獲得以上這些應用的經驗之后，開始認識到該系統(tǒng)能提供以下的優(yōu)勢：高生產率（高達120個焊點/分），高柔性，減少的占地面積（大多數汽車廠的主要成本因素之一），以及焊接各種不同外形零件的能力。

　　但是，如果不考慮使用的遠程焊接系統(tǒng)，從零件來看，它們必須被緊緊裝夾在每個焊接工位。這使得設計和制作夾具成為必需，在一些應用中甚至非常復雜。另一方面，其優(yōu)點在于，更經濟，占用更少空間，相比要使用6到8個夾具的點焊來說，遠程焊接的夾具僅需一個。

　　Comau 也認識到傳統(tǒng)的遠程焊接系統(tǒng)上的掃描盒存在一些限制，因為它不可能移動遠程焊接頭。因此Comau開發(fā)并申請了一項專利，這是一種快速光束傳遞系統(tǒng)，在安裝到傳統(tǒng)的龍門型系統(tǒng)上后，能提供四軸的運動（見圖2）。采用該方式的新單元可帶來更高產量，高速在零件上移動光束的能力替代了移動部件，并且降低了相關工具的復雜性和成本。這一概念允許用戶在龍門框架范圍內的任何地點完成焊接。

圖2.傳統(tǒng)的掃描盒被專利的快速光束傳遞系統(tǒng)替代

　　和Agilaser公司配合，超過12臺甚至更多的遠程激光焊接設備現在正在Fiat位于意大利各個工廠運轉， 在Mirafiori它們?yōu)镮dea和Musa兩款車型焊接部件；在Melfi它們一直焊接Punto的部件，在Cassino它們焊接新Stilo的部件。系統(tǒng)同樣被安裝在Renault公司位于斯洛文尼亞Novo Mesto的工廠，用于焊接Clio和Twingo的部件，以及法國Saundoville工廠，焊接Megane的部件；在意大利Pomigilano焊接Stola、Ducato和Alfa159的部件。

　　在Mirafiori 工廠，一套Agilaser激光設備替代了一條機器人電阻點焊線，它采用雙夾具遠程焊接系統(tǒng)用于車門裝配線，生產投資降低了15％，而生產率提升了20％，同時降低了占地面積——和傳統(tǒng)的四機器人焊接系統(tǒng)相比減少了50％。結果是采用激光遠程焊接后單件成本降低了30％。