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新型激光雷達:清除飛行中的“隱形殺手”

激光制造網(wǎng) 來源:科技日報2024-05-08 我要評論(0 )   

應用生成對抗網(wǎng)絡技術(shù)的非視域風場重建激光雷達在廣州白云機場投入試運行。受訪者供圖  ◎本報記者 張曄 通訊員 林雯  風切變是指風向和風速突然發(fā)生劇烈改變,被稱...


應用生成對抗網(wǎng)絡技術(shù)的非視域風場重建激光雷達在廣州白云機場投入試運行。受訪者供圖

  ◎本報記者 張曄 通訊員 林雯

  風切變是指風向和風速突然發(fā)生劇烈改變,被稱為“飛行安全的殺手”。國際航空界公認,低空風切變是飛機起飛和著陸階段一個重要危險因素。

  近日,南京信息工程大學大氣物理學院夏海云課題組成功研制出一種30千米全天候非視域多功能激光雷達,能準確探測出風切變等特殊大氣現(xiàn)象。它的最大水平探測半徑和垂直探測高度分別達到30千米和7千米,為全球領(lǐng)先水平。

  該雷達可實現(xiàn)全天候多大氣參數(shù)遙感探測,通過應用納米材料和人工智能技術(shù),在惡劣天氣、建筑物阻擋等情況下也可實現(xiàn)精準探測。相關(guān)研究成果發(fā)表于國際期刊《遙感》和《光學快訊》。

  納米材料增強激光雷達“視力”

  風切變、晴空湍流都是特殊的大氣現(xiàn)象,它們有一個讓各國飛行員畏懼的綽號——“隱形殺手”。這些特殊大氣現(xiàn)象的存在,嚴重影響民航飛機飛行安全。

  激光雷達的出現(xiàn),為解決這些難題提供了目前技術(shù)水平下的最優(yōu)方案。

  夏海云介紹,激光雷達已發(fā)展半個多世紀。其基本原理是:出射激光脈沖與大氣相互作用,采用光學天線收集大氣后向散射信號,然后輸入光學接收機,經(jīng)光電探測和數(shù)據(jù)處理后,得出一系列關(guān)鍵大氣參數(shù)。目前,激光雷達已廣泛應用于多種探測任務,如氣溶膠濃度、PM2.5值、云高、溫度、濕度、能見度、大氣成分(如水汽、各種污染氣體成分)等。但由于探測能力有限,傳統(tǒng)測風激光雷達仍難以適應各種復雜惡劣天氣條件下的風切變探測。測風激光雷達研究也因此被世界氣象組織列為最具挑戰(zhàn)性的激光雷達研究。

  “通常情況下,當遭遇降雨、大霧等低能見度條件時,激光雷達性能會受到限制,無法滿足工作需求。測風激光雷達多用于航空氣象、交通氣象、環(huán)保監(jiān)測、應急管理等場景,一旦探測準確性下降,將極大地影響行業(yè)安全?!毕暮T平忉屨f。

  夏海云說,比如在降雨時,激光雷達的玻璃鏡面會沾上雨水。如果是下毛毛雨的情況,激光雷達就像人戴著眼鏡進浴室一般,眼鏡起霧,視野模糊;如果雨量較大,激光雷達的鏡面又會變得不平整,影響準直效果。

  夏海云課題組通過江蘇菲沃泰納米科技股份有限公司研制的納米結(jié)構(gòu),在玻璃鏡面上做了一層疏水疏油材料,使得油污、水滴難以積聚在鏡片上,激光能夠順利發(fā)射出去。“這層納米材料可抗600次擦拭,按一周擦拭一次計算可使用10年?!毕暮T普f。

  云南昆明長水機場受印度洋暖濕氣流影響,是我國西南地區(qū)風切變發(fā)生概率最高的機場。2021年12月,夏海云課題組研制的激光雷達在長水機場投入試運行。

  9個月的觀測統(tǒng)計結(jié)果顯示:在降雨條件下,激光雷達10千米以上目標的探測率達到了92.79%,有效覆蓋了機場跑道。在實際驗證中,激光雷達還可以捕捉到對流天氣產(chǎn)生的輻合和輻散氣流。

  課題組通過與微波雷達進行對比發(fā)現(xiàn),微波雷達可以探測強降雨區(qū)域,距離分辨率達1000米;而該激光雷達可以實現(xiàn)強降雨外區(qū)域探測,距離分辨率為30—150米,風切變時空分布和演變過程清晰可見。課題組還利用該激光雷達進行垂直廓線探測,揭示了機場降水和風切變形成的機制,為航空氣象極端事件預報奠定基礎。

  人工智能描繪超視域風場

  在實際應用中,激光雷達像人眼一樣,會因為建筑、樹木、煙塵的阻擋,產(chǎn)生探測盲區(qū)。

  為了解決激光雷達“看不見”“照不到”的問題,課題組將人工智能技術(shù)應用于雷達系統(tǒng)。他們借助人工智能的機器學習技術(shù)建立風場反演模型,提供全域高時空分辨率探測數(shù)據(jù)。

  “風場是流動的,就像一條大河。雖然有一部分風場會被建筑物或自然地形阻擋,但我們可以通過流體力學的辦法,計算高樓等阻擋物后面的風場結(jié)構(gòu)。在視線受阻,無法探測的情況下,我們在國際上率先實現(xiàn)了風場的全區(qū)域測量和重建?!毕暮T普f,這種人工智能技術(shù)以前多用于不完整的圖片修復等,在多普勒激光雷達上還是第一次應用。

  2023年1月起,應用了生成對抗網(wǎng)絡技術(shù)的非視域風場重建激光雷達在廣州白云機場投入試運行。由于機場塔臺、航站樓和圍欄等低空建筑物的遮擋,廣州白云機場跑道缺乏完整的水平風場探測數(shù)據(jù)。課題組通過輸入機場周邊的大氣資料,讓雷達邊測邊學。

  基于深度學習方法,該雷達在連續(xù)6個月的觀測數(shù)據(jù)基礎上,建立了非視域風場重建模型,實現(xiàn)全域風場重建,誤差小于0.85米/秒。

  夏海云介紹,這款雷達采用了單光子靈敏度探測技術(shù),發(fā)射功率只有1.5瓦,發(fā)熱量小,對環(huán)境適應能力強,可對60攝氏度至零下40攝氏度的大氣環(huán)境進行24小時365天不間斷工作。無論是在城市的高樓大廈之間,還是在崎嶇的自然地形中,激光雷達都能準確獲得高時空分辨率全域風場情況,為低空經(jīng)濟提供實時精準的氣象保障。



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