導 讀 ( 文/ e-works熊東旭 原創(chuàng) )

中車株機以業(yè)務數字化和制造智能化為抓手，打通內部獨立的業(yè)務系統(tǒng)以及構建智能制造車間，推動并引領行業(yè)數字化應用。

隨著中國城市化進程的加快，城鎮(zhèn)人口的快速增長正在給城市交通帶來巨大壓力。為緩解日趨擁堵的城市交通，近年來各地方政府不遺余力地推動城鐵、輕軌、有軌電車等公共交通系統(tǒng)的投建。與此同時，隨著“一帶一路”倡議的推進，沿線國家對軌道交通裝備的需求正在被釋放，也為中國軌道交通裝備制造企業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇。

十三五期間，為響應國家的“城鎮(zhèn)化”進程以及“一帶一路”倡議，中車株洲電力機車有限公司（以下簡稱中車株機）以“再造新株機”為戰(zhàn)略目標，引入包括金蝶在內的技術合作方，以業(yè)務數字化和制造智能化為抓手，打通內部獨立的業(yè)務系統(tǒng)以及構建智能制造車間，推動并引領行業(yè)數字化應用。01

借協同之勢

打造數字化業(yè)務運營平臺

十三五期間，隨著智能制造戰(zhàn)略的持續(xù)推進，各行業(yè)以物聯網、大數據、人工智能等技術為手段推動企業(yè)的數字化應用，軌道交通裝備產業(yè)的發(fā)展及客戶需求也在發(fā)生變化。對中車株機而言，這種變化及需求主要體現在三個方面：

第一，隨著中車株機在全球范圍內大力拓展新業(yè)務，分支子機構也越來越多，呈現出典型的跨地域、跨業(yè)務的集團型業(yè)務架構。因此，如何整合全球化業(yè)務實現運營協同是當前急需解決的問題。

第二，中車株機面向的是全球客戶，交付的產品大多基于不同標準來設計和生產，是典型的客戶定制化生產模式，由于多個項目并行，如何增強生產線柔性化生產能力、提質增效和降低生產成本是必須考慮的問題。

第三，電力機車是面向公眾出行的公共產品，對安全性、舒適度和環(huán)保有很高要求。運營方需及時了解機車的健康參數，確保在安全可控的狀態(tài)下運行，這需要中車株機使用先進的聯網技術、傳感器技術，搭建數據采集和分析平臺。

▲金蝶與中車株機的合作歷程面對產業(yè)發(fā)展的新變化以及全球化業(yè)務拓展需求，2013年中車株機利用金蝶EAS系統(tǒng)替代原有的MRPII系統(tǒng)打造集團統(tǒng)一平臺，以統(tǒng)一的集團業(yè)務構架替代之前“煙囪式”的部門級應用，實現設計制造協同和供應鏈協同，打造基于項目管理的信息化平臺。

2019年，中車株機建成全球第一個轉向架智能制造生產車間。在這里，產線、物料、人員、AGV設備全部實現了數字化對接，工作人員只需輸入指令，AGV小車就可從立體物料庫取料并輸送到相應工位，智能生產設備根據物料二維碼信息進行加工、裝配、焊接、涂裝、物流等全過程生產作業(yè)，每個生產過程都會生成新的二維碼并將加工信息攜帶進入下一環(huán)節(jié)。整個生產過程為自動完成，無需人工介入。

金蝶作為這個智能制造項目主要的軟件及管理服務供應商，與株機一起梳理企業(yè)的業(yè)務流程，集成了設計、工藝、計劃、采購、物流、生產、質量、成本等核心業(yè)務，以項目為主線，拉通了計劃、物流、生產執(zhí)行等各環(huán)節(jié)，實現業(yè)務流與數據流的統(tǒng)一。

在轉向架輪對車間，記者見到了車輛加工班班長李維。據他介紹，以前生產轉向架車輪的標配是機艙操作工1名、天車1名，隨著智能車間啟用，現在采用全自動化機械手臂進行裝夾和上料，根本不需要人員介入。目前他的主要工作就是對數字化系統(tǒng)進行調試和操控。

從打破“信息化煙囪”到構建“數字化運營”，從“傳統(tǒng)車間”到“智能車間”，在缺乏可借鑒的行業(yè)轉型模式下，中車株機攜手金蝶在數字化應用的路上不斷突破，越走越遠。

對于株機公司的數字化應用前景，中車株機運營與信息管理中心副總監(jiān)龔偉說，“當前中車株機正在和金蝶公司合作探索企業(yè)的數字化運營模式，在已有系統(tǒng)的基礎上構建中臺，打通數據和流程接口，以用戶角色、業(yè)務場景為中心進行服務化設計，提升信息化應用水平和用戶體驗，通過可量化的指標推動數字化運營?！?2

謀共生之局

構建軌道交通裝備產業(yè)新業(yè)態(tài)

參訪完中車株機，記者應邀來到株洲國創(chuàng)軌道科技有限公司（簡稱國創(chuàng)科技），與該公司工業(yè)智能研究所所長劉翊博士進行了深入交流。

劉翊博士是2014年加入中車株機做博士后，主要從事數字化制造相關的研究工作。2018年，隨著中車株機聯合中車株洲所、中車電機、中車株洲產投、金蝶等12家企業(yè)聯合成立國創(chuàng)科技，他隨即被中車株機推薦到國創(chuàng)科技做人工智能方面的產業(yè)研究，并擔任新成立的工業(yè)智能研究所所長。

據他介紹，今年初經過多輪專家論證和評審，國創(chuàng)科技最終獲得了國家先進軌道交通裝備創(chuàng)新中心的運營資質，作為軌道交通裝備領域國家級創(chuàng)新中心，國創(chuàng)科技當前的一個重要任務是做好創(chuàng)新中心的運營工作，將技術研究和產業(yè)孵化的重任扛起來。

在劉翊看來，工業(yè)轉型和產業(yè)升級是大勢所趨，軌道交通裝備作為國家重點扶持的戰(zhàn)略產業(yè)，其創(chuàng)新能力的提升對株洲、湖南和國家來說都非常重要。未來我們將依托國創(chuàng)科技的這個創(chuàng)新中心，聚集國內及全球頂尖的軌道交通裝備產業(yè)人才和資源，孵化一批新產業(yè)和創(chuàng)新企業(yè)，壯大中國軌道交通裝備產業(yè)的創(chuàng)新能力和制造能力。

除創(chuàng)新中心的運營外，國創(chuàng)科技還在大力推進行業(yè)云平臺的建設。2018年底，在金蝶的技術支持下，國創(chuàng)科技推出第一個面向軌道交通裝備行業(yè)的云平臺——“智軌云”。對這個平臺的命名，劉翊的解釋是，“智”代表融入了先進的人工智能技術；“軌”是指專門針對軌道交通裝備行業(yè)；“云”表明這是一個基于云技術的開放平臺。

▲智軌云六大服務能力經過半年的發(fā)展，在金蝶及行業(yè)合作伙伴的共同努力下，智軌云在技術架構和服務功能已經得到極大完善，可提供六個方面的服務能力：

第一，工業(yè)聯盟。面向軌道交通裝備行業(yè)搭建一個資源共享的信息平臺，實現工業(yè)產品采購、銷售、租賃一站式服務。

第二，工業(yè)物聯。為軌道交通裝備行業(yè)提供設備智能化改造、信息化系統(tǒng)升級、實現從設備感知、網絡傳輸、數據分析、產品應用等工業(yè)大數據服務。

第三，智能制造。提供面向設計、運行、生產、運維等各環(huán)節(jié)所需的工業(yè)APP和硬件設備，打通企業(yè)內部信息鏈，消除信息孤島。

第四，工業(yè)服務。提供在線培訓、試驗檢測、出版廣告、人才智庫、咨詢服務、融資租賃、專利轉讓，實現產業(yè)鏈資源共享。

第五，云創(chuàng)空間。建立基于互聯網+思維的云創(chuàng)空間，實現創(chuàng)意、產品和人才等資源整合與產業(yè)孵化。

第六，智慧園區(qū)?；趯@區(qū)入駐企業(yè)的土地審批、廠房建設、物業(yè)、安全環(huán)衛(wèi)、財務稅務等一站式服務。

劉翊告訴記者，“從去年開始，公司以中車株機為中心聯合供應商株洲聯誠集團控股股份有限公司（簡稱聯誠集團）以及金蝶公司一起做基于供應鏈產業(yè)協同平臺試點，通過接入智軌云，供應商能及時了解中車株機的采購需求以及了解項目生產進度，中車株機也能通過平臺及時了解供應商的備貨和發(fā)貨信息。這種雙向的信息透明，既降低了產業(yè)鏈中各方的溝通成本，也提升了供貨配貨效率?！?/span>

在多方努力下，智軌云的平臺的服務能力正在實踐中得到不斷完善和提升，很多行業(yè)企業(yè)為解決信息不暢導致缺件、物料積壓、資金占用以及無法及時響應總機廠采購需求等問題，已經選擇加入到智軌云。行業(yè)中小企業(yè)為拓展業(yè)務范圍也開始選擇接入智軌云，以尋找新的產業(yè)合作機會。

為了讓更多的企業(yè)放心接入智軌云，解除企業(yè)對數據安全的后顧之憂。經內部反復論證，未來智軌云將采用注冊制，即平臺只提供應用功能和產業(yè)服務，客戶的所有數據只有自己可以看到。除非客戶開放權限，否則其他企業(yè)根本無法查看。

通過走進中車株機和國創(chuàng)科技，筆者深切感受到當前傳統(tǒng)制造企業(yè)的數字化應用趨勢。作為湖南千億軌道交通裝備產業(yè)集群的龍頭企業(yè)，中車株機攜手金蝶探索行業(yè)數字化應用，以數字化運營為切入點，在內部打破獨立于各個部門、各子公司的信息化“煙囪”，實現集團層面的業(yè)務協同與整合。在外部，通過推動供應鏈協同和設計制造協同，整合上下游產業(yè)鏈，實現了生產、采購、物流等信息數據的透明，極大地提升了生產制造過程中的協同效率。

在產業(yè)發(fā)展和生態(tài)構建方面，中車株機以國創(chuàng)科技為依托，一方面強化對前沿技術的技術研究和產業(yè)孵化，引領產業(yè)的創(chuàng)新與轉型。另一方面通過推出智軌云，將產業(yè)集群全部牽引到行業(yè)云平臺，重構產業(yè)鏈上下游關系，進一步完善“制造+服務”的經營模式。