主要推動力量，來自北京航天航空大學教授、國家技術發(fā)明一等獎獲得者王華明。他的研發(fā)團隊以技術入股，分別與中航重機和南風股份組建合資公司，致力于在中國高端制造領域推廣3D打印。

　　3D打印的“增材”制造思路，確有不可比擬的優(yōu)勢。中國航空企業(yè)和核電設計院擁有資本與技術實力，自然捷足先登。

　　在國際上，以美國為首的部分發(fā)達國家，將3D打印視作制造業(yè)復興的重要方向；同時，國內外也有不少業(yè)內人士認為，這項技術成本高、質量不穩(wěn)定，對其前景看空。對這一領域持觀望態(tài)度的產業(yè)資本，更是多數(shù)。

　　“增材制造”

　　學名“增材制造”的3D打印，是近年來最熱門的概念。

　　這一概念，與傳統(tǒng)制造業(yè)的“減材制造”相對應，不經過機床銑、車、鉆等傳統(tǒng)“減材”切削加工，而是通過堆疊材料，來直接形成最終產品的一種制造理念。

　　美國總統(tǒng)奧巴馬，在2013年國情咨文中多次提及3D打印，將其視作美國實現(xiàn)制造業(yè)復興的重要途徑，這讓其風靡一時。

　　在這份國情咨文中，奧巴馬展望了未來美國經濟發(fā)展的藍圖，他特別強調了兩大方向：產業(yè)回歸和3D打印技術的廣泛應用，“工人們將在美國學習和使用3D打印，這項技術可能顛覆整個工業(yè)體系。”

　　奧巴馬的言論，經過媒體解讀和放大，迅速成為全球輿論焦點。

　　事實上，這一概念并不新鮮，正是起源19世紀末“照相雕塑快速立體成型”的思想，業(yè)內稱之為“上上世紀的思想，上世紀的技術，本世紀的市場。”

　　北京航天航空大學教授王華明告訴筆者，增材制造技術在國內并非新鮮概念，雖然目前已在航空等領域有所突破，但短期內很難大規(guī)模應用于工業(yè)生產。

　　王華明是中國激光增材制造領域帶頭人，國家技術發(fā)明一等獎獲得者。他直言，目前媒體上炒作的商業(yè)3D打印，多用于“娛樂目的”，僅僅是增材技術在非金屬模型領域的應用，并不代表該項技術的發(fā)展方向。

　　只有高端裝備制造領域的高性能金屬構件生產，或生物醫(yī)學支架生產等領域，才能真正發(fā)揮3D打印的高科技優(yōu)勢，整個打印過程宛如春蠶吐絲般，層層包裹，形成最終的形態(tài)。

　　這對打印材料形成了極其苛刻的要求。目前，可供打印的材料品種主要有石膏、尼龍、樹脂、金屬等，原材料的形態(tài)限定在粉末狀、絲狀和液體狀等僅有的幾大類，絕非普通意義上的“材料”。

　　在二三十年前，3D打印技術已經可以使用樹脂等材料制作產品。電影《碟中諜》中，3D打印可以迅速打印出一張“人皮面具”，其細節(jié)早就深入人心。

　　近幾年，3D打印可處理的材料范圍擴大到了金屬，這才引發(fā)了業(yè)界對3D打印的高度關注，乃至被美國政府視作重振美國制造業(yè)的重要方向。

　　在工業(yè)制造上，某些結構復雜的“異形”設備或零件，對加工精度和技術有著極高要求，但是，3D打印卻可以輕松突破這種“幾何約束”，理論上會大大降低制造難度和成本。

　　航空領域突破

　　作為中國3D打印技術產業(yè)化應用的領軍人物，王華明正致力于在中國航空與核能領域推廣該技術。

　　目前，他的團隊分別與中航重機和南風股份組建了專業(yè)從事3D打印技術研發(fā)和推廣的子公司“中航激光”和“南方增材”，想借助上市公司力量，推動3D打印在工業(yè)化領域的落地。王華明團隊以技術入股，在兩家子公司中均占股約30%，。

　　目前，3D打印在航空領域的進展領先于核電。中航工業(yè)董事長林左鳴曾對外表示，中國近年來在航空航天領域取得了一系列重大突破，離不開增材制造技術的飛速發(fā)展。

　　軍用飛行器的相關設備，由于特殊需要，設計非常復雜，傳統(tǒng)生產思路從來是做“減”法。通過切割、磨削、腐蝕、熔融等工序制作零部件，然后再拼裝或焊接成最終產品。

　　這種制造思路，工藝復雜，難度超群，還會造成原材料的巨大浪費，成本不菲。

　　例如，F(xiàn)22戰(zhàn)斗機的機翼和機身連接件，用傳統(tǒng)工藝制造，需要三個鍛件拼裝而成。此時，3D打印的技術優(yōu)勢就凸顯出來，使用鈦合金激光3D打印技術，一氣呵成。